REGULACION
California autoriza a Aurora y Kodiak a probar camiones autónomos pesados con conductor de seguridad
El Departamento de Vehículos de California concedió permisos a Aurora y Kodiak para probar camiones autónomos de gran tonelaje con operador humano a bordo. Los permisos no permiten servicio comercial sin conductor. Cada empresa debe acumular 500.000 millas autónomas para optar a pruebas sin conductor y otras 500.000 antes del despliegue.
Qué ha ocurrido
El DMV de California ha concedido permisos de prueba a Aurora Innovation y Kodiak AI para camiones autónomos pesados con operador de seguridad al volante. No autoriza servicio comercial sin conductor. Para avanzar, cada fabricante debe documentar 500.000 millas autónomas antes de solicitar pruebas sin conductor y otras 500.000 para desplegar. Kodiak ya realiza recorridos supervisados cerca de Mountain View; las condiciones iniciales orientan la actividad a autopistas y limitan calles de baja velocidad.
Qué significa para creadores
Para creadores, esto marca una hoja de ruta clara para explicar la automatización del transporte: tres fases (conductor de seguridad, pruebas sin conductor y despliegue) y umbrales de 500.000+500.000 millas, de las que hasta 400.000 por fase pueden obtenerse fuera de California. Hay ángulos útiles: qué métricas debe reportar la industria (fallos, inmovilizaciones, frenadas bruscas, colisiones, millas), cómo encaja el debate laboral y de seguridad, y qué hitos vigilar (solicitudes de pruebas sin conductor, posibles restricciones de flota/área/velocidad/meteorología del DMV). En el corto plazo, el contenido debe evitar prometer redes sin conductor en el estado: los programas actuales son limitados y con operador.
Fuente y contexto
RuntimeWire cita permisos activos para Aurora y Kodiak bajo la regulación aprobada el 28 de abril de 2026; TechCrunch señaló que Kodiak opera “un puñado” de camiones cerca de su sede y que el DMV puede fijar condiciones específicas. El registro público del DMV lista a Aurora pero no a Kodiak, y no detalla fechas exactas. Aurora reportó 1.900 empleados a finales de 2025, 2 millones de dólares de ingresos y 266 millones de pérdida operativa en el 2T de 2026, con 136 millones en caja y 1.081 millones en inversiones de corto plazo; su actividad en California sigue siendo supervisada. Kodiak informó 28 vehículos sin conductor propiedad de clientes, más de 23.500 horas pagadas y 15.600 cargas acumuladas, además de una financiación PIPE de 100 millones; el programa californiano es más pequeño y con conductor. El contexto competitivo incluye a Gatik (operaciones sin conductor en Texas, Arkansas y Arizona), Waabi (Serie C de 750 millones), Torc y Plus (objetivo 2027).